Скільки коштує одна година простою
Порахуймо на пальцях. Вантажний автомобіль середнього класу:
- Амортизація — близько 200 грн/год.
- Зарплата водія з урахуванням простою — близько 80 грн/год.
- Страхування та інші постійні витрати — близько 50 грн/год.
- Доплата перевізника за простій (якщо транспорт найманий) — 300–600 грн/год.
Разом — від 330 до 930 грн за кожну годину простою. Тепер помножте: 10 автомобілів, у середньому 2 години простою на день — це 6 600–18 600 грн на добу, або 145–410 тис грн на місяць. І це тільки прямі витрати, без втрачених рейсів і незадоволених клієнтів.
Склад і завантажувальні рампи
Найчастіша причина — неузгоджені графіки складу й транспорту. Автомобіль прибув вчасно, а рампа зайнята, вантаж не готовий або немає персоналу на завантаження. Що перевірити:
- Чи є взагалі погоджений графік прибуття ТЗ на завантаження.
- Скільки часу завантаження триває фактично проти нормативу.
- Як завантаженість рамп змінюється по годинах дня — де пік, де провал.
Клієнт і зона розвантаження
Дзеркальна ситуація на іншому кінці: клієнт не готовий прийняти товар. Немає персоналу, зайнята рампа, змінилися адреса чи час приймання. Цю категорію добре скорочують дві речі — підтвердження готовності до приймання за 2–4 години до прибуття та чіткі часові вікна доставки в договорі з відповідальністю клієнта за порушення.
Митниця й контроль ваги
Для міжнародних перевезень і рейсів із контролем ваги додається очікування на пропускних пунктах. Частково це керовано — через правильний вибір часу проходження й попереднє оформлення документів.
Як простої взагалі виміряти
Поки простої не виміряні, вони невидимі — а отже, безкарні. Рівень контролю залежить від того, що у вас є під рукою:
- Журнал простоїв. Заповнює водій або диспетчер: час прибуття, початок і кінець навантаження, причина затримки. Коштує нічого, а картину дає вже за два тижні.
- GPS-моніторинг. Час стоянки фіксується автоматично — без людського фактора й «забув записати».
- TMS із керуванням часовими вікнами. Сама сповіщає диспетчера про відхилення, формує звіти й перераховує вплив простою на решту рейсів дня.
Як усувати: послідовність, а не аврал
- Виміряйте. Хоч би базовий журнал простоїв на 2–4 тижні.
- Класифікуйте. Розкладіть причини: склад, клієнт, перевізник, зовнішні фактори.
- Пріоритезуйте. Яка категорія дає найбільший обсяг у годинах — з неї й починайте.
- Усувайте системно. Під кожну причину свій інструмент: регламент навантаження, графік рамп, SLA з клієнтом.
- Перевірте ефект. Через місяць порівняйте з базовим вимірюванням.
Що робити з доплатами за простій
Якщо транспорт найманий, перевізник нараховує доплати за простій понад норму. Типова норма безоплатного очікування — 1–2 години на навантаження й розвантаження. Коли приходить такий рахунок, не підписуйте його автоматично. Спершу подивіться: чи є акт простою, підписаний обома сторонами; чи збігається час в акті з даними вашого GPS; чи правильно порахована вартість за умовами договору.
Практика проста: 20–30% нарахувань за простій можна оскаржити, коли у вас на руках власні дані GPS і чіткий регламент у договорі. Без цього ви платите за чужу версію подій.
Виявимо і скоротимо простої вашого транспорту
Транспортний аудит iLogist включає повний аналіз простоїв — причини, вартість, план усунення. 50 тис маршрутів проаналізовано за всі проєкти.
Замовити аудит простоїв