Сколько стоит один час простоя
Посчитаем на пальцах. Грузовой автомобиль среднего класса:
- Амортизация — около 200 грн/час.
- Зарплата водителя с учётом простоя — около 80 грн/час.
- Страхование и прочие постоянные расходы — около 50 грн/час.
- Доплата перевозчика за простой (если транспорт наёмный) — 300–600 грн/час.
Итого — от 330 до 930 грн за каждый час простоя. Теперь умножьте: 10 машин, в среднем 2 часа простоя в день — это 6 600–18 600 грн в сутки, или 145–410 тыс грн в месяц. И это только прямые расходы, без потерянных рейсов и недовольных клиентов.
Склад и погрузочные рампы
Самая частая причина — несогласованные графики склада и транспорта. Машина прибыла вовремя, а рампа занята, груз не готов или нет персонала на погрузку. Что проверить:
- Есть ли вообще согласованный график прибытия ТС на погрузку.
- Сколько времени погрузка длится фактически против норматива.
- Как загруженность рамп меняется по часам дня — где пик, где провал.
Клиент и зона разгрузки
Зеркальная ситуация на другом конце: клиент не готов принять товар. Нет персонала, занята рампа, изменились адрес или время приёмки. Эту категорию хорошо сокращают две вещи — подтверждение готовности к приёмке за 2–4 часа до прибытия и чёткие временные окна доставки в договоре с ответственностью клиента за нарушение.
Таможня и контроль веса
Для международных перевозок и рейсов с контролем веса добавляется ожидание на пропускных пунктах. Частично это управляемо — через правильный выбор времени прохождения и предварительное оформление документов.
Как простои вообще измерить
Пока простои не измерены, они невидимы — а значит, безнаказанны. Уровень контроля зависит от того, что у вас есть под рукой:
- Журнал простоев. Заполняет водитель или диспетчер: время прибытия, начало и конец погрузки, причина задержки. Стоит ничего, а картину даёт уже за две недели.
- GPS-мониторинг. Время стоянки фиксируется автоматически — без человеческого фактора и «забыл записать».
- TMS с управлением временными окнами. Сама оповещает диспетчера об отклонениях, формирует отчёты и пересчитывает влияние простоя на остальные рейсы дня.
Как устранять: последовательность, а не аврал
- Измерьте. Хотя бы базовый журнал простоев на 2–4 недели.
- Классифицируйте. Разложите причины: склад, клиент, перевозчик, внешние факторы.
- Приоритизируйте. Какая категория даёт наибольший объём в часах — с неё и начинайте.
- Устраняйте системно. Под каждую причину свой инструмент: регламент погрузки, график рамп, SLA с клиентом.
- Проверьте эффект. Через месяц сравните с базовым измерением.
Что делать с доплатами за простой
Если транспорт наёмный, перевозчик начисляет доплаты за простой сверх нормы. Типичная норма бесплатного ожидания — 1–2 часа на погрузку и разгрузку. Когда приходит такой счёт, не подписывайте его автоматически. Сначала посмотрите: есть ли акт простоя, подписанный обеими сторонами; совпадает ли время в акте с данными вашего GPS; правильно ли посчитана стоимость по условиям договора.
Практика простая: 20–30% начислений за простой можно оспорить, когда у вас на руках собственные данные GPS и чёткий регламент в договоре. Без этого вы платите за чужую версию событий.
Выявим и сократим простои вашего транспорта
Транспортный аудит iLogist включает полный анализ простоев — причины, стоимость, план устранения. 50 тыс маршрутов проанализировано за все проекты.
Заказать аудит простоев